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来源变幻无常网
2020-12-03 02:25:27

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中金财富证券代表“中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”与侯建芳签订《中国中投证券有限责任公司股票质押式回购交易业务协议》,伦成李湘分三笔开展股票质押式回购交易,伦成李湘融资总金额为5.24亿元,质押股票2.4亿股。侯建芳配偶李俊英书面同意侯建芳进行该笔股票质押交易融资。2018年6月以来,上述3笔交易所质押的股票价格跌破警戒履约保障比例及最低保障比例后,侯建芳未按协议约定履行补仓或购回义务,构成违约 。2018年7月,前述质押股票被司法冻结 。根据《中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理合同》的约定,司最中金财富证券作为“中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”的管理人,司最根据委托人指令进行投十一选五购彩平台-欢迎进入✅资 ,委托人自行承担投资风险;对于相关纠纷,管理人协助委托人与资金融入方进行协商或发起诉讼、仲裁。因此,2018年9月28日,中金财富证券作为“中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”的管理人,代表该资产管理计划向广东省高级人民法院提起民事诉讼,请求法院判令被告一侯建芳偿还融资本金5.24亿元及相关利息、违约金、律师费、财产保全保险费等暂计5.48亿元,判令被告二李俊英承担连带责任,并判令两被告承担本案的诉讼费、保全费。广东省高级人民法院就该案予以立案。

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深圳市中级人民法院作出《民事判决书》,大股东掌判决侯建芳在判决生效之日起十日内向中金财富证券偿还融资本金人民币5.24亿元及利息124.68万元;侯建芳在判决生效之日起十日内向中金财富证券支付违约金(以4.07亿元为本金,大股东掌自2018年6月23日起,按日万分之五计付违约金至款项清偿之日止;以1.17亿元为本金,自2018年8月3日起 ,按日万分之五计付违约金至款项清偿之日止);侯建芳自判决生效之日起十日内向中金财富证券支付财产保全担保费30.00万元;中金财富证券对侯建芳质押的2.49亿股股份折价 、拍卖或变卖所得价款享有优先受偿权。驳回中金财富证券其他诉讼请求 。中金财富证券已根据委托人指令向深圳市中级人民法院提交强制执行申请 。截至招股说明书签署日,管妻该案尚在执行过程中。②中金财富证券(代“中投证十一选五购彩平台-欢迎进入✅券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”)诉江苏帝奥控股集团股份有限公司、播事王进飞、播事蔡丽君、王艳妍案 。中金财富证券代表“中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”与江苏帝奥控股集团股份有限公司(以下称“江苏帝奥”)签订《中国中投证券有限责任公司股票质押式回购交易业务协议》,王岳分六笔开展股票质押式回购交易,王岳融资总金额为3.99亿元,质押股票1.60亿股。2018年9月,中金财富证券与王进飞、蔡丽君签订《保证合同》,王进飞、蔡丽君为前述交易项下的全部债务提供连带共同保证责任。自2017年11月以来,上述六笔交易所质押的股票价格多次跌破警戒履约保障比例及最低保障比例,虽然江苏帝奥采取了部分补救措施,但补充质押后仍低于警戒履约保障比例及最低保障比例;之后,质押股票被司法冻结,经中金财富证券通知,江苏帝奥未履行约定的提前购回义务,构成违约。2019年1月29日,伦成李湘中金财富证券作为“中投证券融通资本股票质押4号定向资产管理计划”的管理人,伦成李湘代表该资产管理计划向华南国际经济贸易仲裁委员会提起仲裁申请,请求裁决被申请人一江苏帝奥偿还融资本金及相关利息、违约金等暂计4.28亿元,请求担保人王进飞及其配偶蔡丽君承担连带责任,请求拍卖、变卖质押标的用于优先偿还上述债权,并请求被申请人承担律师费200万元以及仲裁费、保全费等。后因担保人蔡丽君女士死亡,中金财富证券追加王进飞及蔡丽君的女儿王艳妍为被申请人。

深圳国际仲裁院(又名华南国际经济贸易仲裁委员会)对该案作出裁决:司最江苏帝奥向中金财富证券返还融资余额3.91亿元及利息(暂计至2019年2月22日为3091.30万元,司最2019年2月23日起以融资余额3.91亿元为基数按年利率15%计算);江苏帝奥向中金财富证券支付违约金(暂计至2019年2月22日为1310.94万元,2019年2月23日起以融资余额3.91亿元为基数按年利率9%计算);王进飞对江苏帝奥上述债务承担连带清偿责任;中金财富证券对江苏帝奥质押股票折价或者以拍卖、变卖所得价款优先受偿;江苏帝奥 、王进飞承担中金财富证券律师费200.00万元以及仲裁费、保全费。中金财富证券已根据委托人指令向江苏省南通市中级人民法院提交强制执行申请 。截至招股说明书签署日,大股东掌该案尚在执行过程中。目前,管妻腾讯云区块链在基础设施、管妻底层平台、服务平台、应用组件以及产业区块链应用等区块链产业应用全链路均有布局,并在供应链金融 、可信存证、电子票据、数据要素、身份管理、供应链管理 、数字资产等7大领域均有完善的产品及应用解决方案。

中国信息通信研究院副院长王志勤在深圳表示,播事智慧医疗、新闻媒体 、智慧城市、车联网和工业互联网等领域的应用占比70%,将成为5G先锋应用领域。5G为车联网发展带来机遇 ,王岳近期车联网产业政策密集发布更加速车联网产业落地,王岳在这股汹涌的发展浪潮中 ,运营商也纷纷加大布局,推动5G车联网产业的发展,车联网市场有望成为运营商新赛道。伦成李湘5G推动车联网进入发展黄金期从2010年国家首提车联网,司最至今已有十个年头。十年间,司最我国的车联网在不断发展壮大。目前,我国已有40多个城市级车联网试点示范,20多个智慧公路车路协同试点示范区,已在无锡、上海、广州、长沙等地建立10个国家级车联网测试示范区 。

5G推动车联网加速“智行” ,5G通信技术在低时延、高移动性车联网场景的应用,解决了当前车联网发展面临的诸多问题。北汽产投分析师唐嘉良也认为 ,5G具有的高可靠性和低延时特性,是自动驾驶技术进一步发展的“敲门砖”,“车联万物”是5G的核心落地场景。多项利好政策的发布成为车联网发展的催化剂。今年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,提倡人工智能、互联网、通信公司等ICT企业变身智能汽车技术供应商,其中在战略愿景里提出,展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善 。

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今年3月,工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》,提出促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X规模部署。今年4月,工信部、公安部等多部门联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》,指导智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、道路运行管理以及车路协同管控与服务等领域标准化工作。明确提出到2025年,系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系,形成一批智能管理和服务、车路协同等智能交通领域关键标准的目标。技术和政策的双重利好,为车联网发展打开了一个千亿级市场。赛迪数据显示,到2021年,中国车联网市场规模将达到1150亿元。三大运营商争抢车联网先机

国家战略规划成为车联网发展的重要推动力,高新兴科技集团高级副总裁吴冬升表示,伴随着5G的东风,车联网将迎来规模化部署。目前,国内许多地方政府、车企都在将车联网看作是一个未来新兴产业增长点,不断加大入局力度,这其中自然少不了运营商的身影。中国电信在车路协同网联智能网络建设和服务运营方面拥有较深的积累。基于5G的车路协同领域,中国电信在通信标准化协会牵头了多项通信行业标准研究,其中《面向LTE-V2X的多接入边缘计算业务架构和总体需求》和《面向C-V2X的MEC业务服务能力开放和接口技术要求》的标准研究现已报批。同时,中国电信在雄安取得了LTE-V2X频率许可,正在开展网络建设和示范运营。目前,中国电信对MEC的部署 ,采用路侧+边缘云+中心云三级边缘计算架构支持车路协同业务,部署在示范道路附近的集装箱式边缘计算节点,可为车路协同示范应用提供融合高性能计算服务、边缘计算服务、云平台服务、信息管理服务于一体的计算能力 。根据车路协同等需求 ,边缘计算节点可实现数据的低延时响应 、高效化和本地化处理。5G时代,中国电信正在加强车联网布局。一方面,中国电信成立天翼物联,整合了两大车联网基地的业务。另一方面,加快与车企的合作。1月20日,中国电信上海奉贤电信局 、与中国5GAI无人驾驶的开拓者中智行公司正式签署《联合建立5G智能车联网合作框架协议》,就5G车联网应用领域进行平台、云网、智能网联车合作 ,旨在打造全国领先的5G智能车联网创新应用。

中国电信重庆公司也携手大唐移动签订平台共建战略协议,三方承诺年内将实现基于5G网络的自动驾驶落地示范应用,自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。中国电信还与车联网科技企业蘑菇车联在5G业务、云业务、物联网 、大数据等信息化建设方面达成战略合作。中国电信将发挥在通信领域资源、信息服务、技术等方面的优势,联合蘑菇车联,共同探索5G环境下车联网应用的新业态、新模式 。

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联通方面,8月5日 ,天津联通与车联网先导区签署战略合作协议,将积极参与车联网先导区的网络基础设施建设及各种场景应用的开发与实施。今年1月沃尔沃汽车与中国联通达成5G战略合作,双方将成立联合创新实验室,共同研究、开发和测试5G和V2X技术在汽车上的应用。

十一选五购彩平台-欢迎进入✅在去年的中国联通全球产业链合作伙伴大会上,中国联通发布了数智交通信号控制系等四款5G+车联网的产品。旗下车联网子公司联通智网科技有限公司也引入战略投资者,包括一汽、东风汽车、广汽等9家中国大型车企。中国移动也发力5G车联网市场,中国移动累在2018年9月就宣布成立5G自动驾驶联盟,并发布中国移动“和路通”智能ETC,将ETC应用与移动网络、车联网技术进行整合,简化了用户繁琐的ETC办理流程。在2019世界物联网博览会期间,中国移动联合中兴、美格、爱立信等多家单位首次成功将运营商GBA(通用引导架构)技术应用于车联网领域。十一选五购彩平台-欢迎进入✅今年6月20日,中国移动先后发布合枢车联网V2X平台和5G&C-V2X智能终端产品解决方案。其中合枢车联网V2X平台定位于面向辅助驾驶和自动驾驶的智慧交通大脑,提供V2X数据、计算、管理、分析、预测及决策全方位智慧交通基础共性能力。运营商谋局车联网大有可为三大基础运营商,无论是从商业策略还是技术扶持,亦或是服务上,都踏上了进击车联网之路。华为2019年年报预测,在5G网络、智能终端及边缘计算的推动下,到2025年15%的汽车将配备基于5G的V2X技术。车联网给运营商带来新良机,相对于其他互联网厂商或设备商,运营商发力车联网具有不小的优势。业内人士介绍,在车联网产业发展的过程中,车载通信服务网络及基于云系统的车联网服务平台、应用平台等平台,是最核心的部分,就此而言,作为基础电信企业,涉足车联网具有先天的优势。

同时运营商对车载内容服务的开发可形成有效的支撑,运营商可从参与传统汽车信息服务开始,通过数据挖掘手段 ,开发出丰富多样的业务内容,例如提供在线导航、提供个性化出行设计、拥堵信息预测等内容服务。目前,国内车联网产业还处在发展初期,5G车联网也在探索中,中国工程院院士邬贺铨表示,面向车联网的5G跟面向公众通信有很大不同,5G虽然考虑了车联网,但要满足车联网低延时、巨大计算量、高效率、高可靠、细致精准的要求,要适应基于种种不同条件的车联网应用环境还具有多重挑战,现有的5G技术未必能适应。

此外,5G时代车联网还需要标识之间互通。虽然5G能支持车联网大量的传感器联网,但怎么实现车联网各种标识的互通,以及不同网络运营商的互通都是难题。未来车联网要如何发展?中国电信天翼物联公司车联网行业总监崔士伟建议,借新基建东风,大力发展基于V2X的路侧车路协同,让更多的道具具备智能化。

推动5G在交通领域的应用,车联网C-V2X市场空间大,产业链上下游直接受益。相信随着5G技术的发展,以及来自汽车、通信及交通不同行业不断加强跨行业的产业协同,车联网必将迎来大发展,出行领域也将迎来大变革。在9月召开的2020世界数字经济大会暨第十届智博会上,工业和信息化部信息技术发展司一级巡视员李颖发表了主题演讲 。她在演讲中透露,“我国5G用户超过8000万,数字产业化基础更加坚实。”

“我国数字经济发展步入快车道,实现了跨越式发展。”在开幕式上,李颖亮出了数字经济的“成绩单”。数据显示,2019年我国数字经济规模达35.8万亿元,占GDP比重达到36.2%,已成为经济高质量发展的重要支撑 。国家信息中心副主任张学颖在大会上表示,新型智慧城市的建设要推动5G等新一代数字科技和实体经济的深度融合,以大数据优化产业合作方式,创新数字科技应用,加快数字经济的发展。此前,相关通信运营商公布的投资计划显示:三大运营商2020年将建50万个基站。截至目前,运营商已经建设了48万个基站,预计今年年底建设75万-80万个基站。今年8月 ,中国电信以及中国联通宣布,在双方共建共享的1年时间里 ,累计建设开通5G基站超30万。中国电信方面表示,北京五环内室外覆盖率已超过95%,平均下载速率超过450Mbps ,并实现了全球首例200M带宽下2.7Gbps峰值速率,用户能够畅快体验5G的大带宽、高速率。

十一选五购彩平台-欢迎进入✅不久前,飞象网创始人、通信业专家项立刚表示,5G商用的推进比原预期的大幅提前,5G牌照的发放从今年提前到了2019年6月。到今年年底,基站或将突破80万个,预计今年5G用户可突破1亿人。近日,迅雷在iOS及安卓版同时上线云盘功能,由下载工具转型为网盘工具,正式入局网盘赛道。在这背后,是下载软件行业不甚明朗的前景以及个人云存储市场的庞大发展空间。艾媒咨询指出,随着5G技术的普及,今年中国个人云存储用户预计达到4.01亿。

市场越大,竞争愈激烈。迅雷的竞争对手除百度、腾讯微云、360网盘等在赛道内布局多年的“老玩家”外 ,还包括新加入的巨头阿里网盘。业内人士表示,迅雷对主流网盘产生冲击的可能性不大。未来一段时间,可能还会有更多同类型产品出现在市面上,迅雷应迅速借5G“东风”开启新发展。近年来,迅雷一直在寻求突破,尝试推出浏览器、游戏以及视频产品。然而,却依旧未能扭转其持续亏损、订阅会员用户下降的颓势。分析人士指出,对迅雷来说,最初的成功是因其在技术创新上的突破,而错失转型也是因为过于拘束核心技术,不肯尝试新业务。现如今,巨头林立之下,迅雷很难突围成功 。

时隔四年,迅雷iOS版终于在AppStore重新上架。和安卓版相比,迅雷 iOS 版首页更简约,顶部为最新主打功能“私人云盘”入口 。私人云盘采用会员制形式,普通用户含2T空间,白金会员和超级会员分别享有3T、6T空间,支持文件上传下载等常规功能。“新上架的迅雷iOS版只是满足了一部分苹果用户的需求。”一位迅雷资深用户认为 ,iOS平台封闭的文件系统 、iPhone越来越贵的高内存版本,其实并不适合经常下载文件到本地,大部分人都更习惯用在线视频平台。随后,迅雷安卓版也紧跟脚步,发布了全新的7.0版本,上线云盘功能。与iOS版相同,安卓版也采用会员制形式,超级会员可享6T云盘空间。为拉新用户,迅雷安卓版推出非会员用户专享版,即刻登录可免费获得2T云盘空间。同时,迅雷安卓版云盘支持高速通道,可将目标资源添加至云盘后立即观看。画质方面,迅雷提供高清播放,支持多分辨率切换,超级会员享4K、1080P无损画质,普通会员可限免观看720P视频 。

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从营收构成来看,迅雷在云计算、会员和广告方面的表现均不如上一季度。据财报,迅雷二季度云计算及其他互联网增值服务营收2100万美元,环比下降0.9%;会员业务营收2070万美元,环比下滑11.4%,互联网广告营收270万美元,环比下降超三成 。对此,迅雷方面表示,由于一季度春节假期延长,带动了订阅用户数量的增加。但是随着假期结束,订阅用户数量有所回落,会员业务和广告业务收入也出现下降。事实上,自上市以来,迅雷一直面临着持续亏损的局面。2014年至2019年,迅雷归属于普通股股东的净利润分别为-195.8万元、-2456万元、-1809万元、-5317万元、-549.9万元及-1153万元。同时,迅雷在二级市场的表现也不乐观。上市首日,迅雷股价报收14. 90美元 ,市值为10.3亿美元。截止9月9日收盘,迅雷股价报3.24美元,市值仅2.2亿美元,已缩水近八成。

一位行业分析人士指出,十几年前,宽带速度较慢,用户版权意识也普遍薄弱。大家习惯于通过迅雷等下载软件,先把网上的免费盗版内容下载到电脑后再观看,这一原因也促成了迅雷的崛起。“但是随着进入版权时代,国家监管趋严,迅雷免费资源也随之减少。并且在互联网的发展下,视频网站已能够满足用户的播放需求,迅雷的‘用武之地’也就越来越小。”上述分析人士认为 。近几年,迅雷也已经进行了多次转型,试图打破原有商业模式寻找更多盈利点。起初,迅雷尝试进行下载器升级以打造平台化产品;随后 ,迅雷将目光投向游戏、视频网站并推出相关产品迅雷游戏、迅雷看看等。但由于公司决策失误,推出的新产品只是盲目模仿,无法契合迅雷自身的定位与基调,导致转型未能成功。迅雷创始人程浩在卸任后,复盘自己决策失败的原因时表示,“随着公司业务扩张,我发现这些新赛道比拼的核心能力是内容、销售和媒体。而这与迅雷的技术基因有很大不同,脱离了公司核心竞争力 。”

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